Редакция VseTime.ru сообщает:
Без малого полвека назад «Нива» стала мировым открытием, но её история, как оказалось, — это летопись не только триумфов, но и громких компромиссов. Motor предлагает вам фундаментальный путеводитель Василия Костина: там «Нива» предстаёт не просто внедорожником, а бесконечным полем упущенных возможностей. Однако сегодня, когда АвтоВАЗ отпраздновал 60-летний юбилей, в истории модели наступил переломный момент. Запуск серийного производства модернизированной Lada Niva Legend с оцинкованным кузовом и тяговитым мотором 1.8 — это не просто рестайлинг. Это попытка наконец дать «Ниве» тот самый «второй шанс», о котором так много говорили конструкторы 80-х и 90-х. Мы расскажем вам другую историю «Нивы» — историю о том, как многолетние обещания начинают превращаться в реальность, пусть и спустя 60 лет.Хотя ещё поразительнее, сколь оригинальной и удачной получилась в итоге «Нива». Концептуально машина была поистине прорывной: никто прежде не комбинировал в одном автомобиле постоянный полный привод, несущий кузов, небольшие размеры и прилично отделанный (для своего времени) комфортабельный салон. Вместе с Range Rover и Jeep Wagoneer наша «Нива» стояла у истоков принципиально нового рыночного сегмента — комфортных внедорожников. Jeep Wagoneer 1963 года [Range Rover 1970 года](https://motor.ru/stories/range-rover-50-anniversary.htm) Так что «Нива» оказалась самой оригинальной, самой известной и коммерчески успешной разработкой отечественного автопрома. Даже в мировых масштабах это значимый автомобиль! Вазовский внедорожник знали, ценили и покупали во всём мире — от Европы до Австралии и Канады. Кто возглавил АвтоВАЗ? В то же время, у «Нивы» был и остаётся целый ряд врождённых недостатков. Например, это повышенный шум и вибрации, вызванные отдельно установленной раздаточной коробкой; слабый, недостаточно тяговитый двигатель; тугой и неинформативный руль; и многое другое. Многих недостатков могло бы и не быть — либо их могли исправить по ходу развития модели, поскольку работы в этом направлении шли на протяжении всей истории «Нивы». Так что история «Нивы» — это не только история большой конструкторской удачи, но и череда небольших неудач, о которых мало кто знает. Итак, давайте проследим, какой могла бы стать «Нива», пойди история чуточку иначе. 1. Мощный и тяговитый мотор: Fiat Twin Cam Как вы знаете, за основу Нивы были взяты агрегаты заднеприводных Жигулей — двигатель, коробка передач и редукторы. А систему полного привода, трёхдверный кузов и подвеску разработали заново — разумеется, с опорой на имеющиеся технические решения. Так под капотом оказался 1600-кубовый мотор от ВАЗ-2106 — самый объёмный и тяговитый двигатель «классического» семейства на тот момент (и вплоть до появления модернизированного мотора 1.7 в начале 90-х). «Шестёрочный» двигатель отличался довольно скромными характеристиками: мощность 75 сил, момент 116 Нм. Даже важнее, что мотор нужно было «крутить», что не очень удобно на бездорожье. Но ничего лучше у ВАЗа тогда не было. А могл
Источник: https://motor.ru/stories/lada-niva-alternative-history.htm