Редакция VseTime.ru сообщает:
В автомобильной истории есть несколько фамилий, которые значат больше, чем просто бренды. Bertone — одна из них. 114 лет назад это была небольшая каретная мастерская, где дерево мерили на глаз. Сегодня это архив из сотен прототипов, десятков серийных моделей и нескольких концептов, которые до сих пор цитируют дизайнеры по всему миру. Между этими точками — Miura, Countach, Stratos, BAT, электрический Blitz и долгая дорога через индустриализацию, войны, кризисы и смену эпох. О том, как независимое кузовное ателье было в зените, когда конвейер съел почти всех, — в историческом очерке журнала Motor.Сегодня трудно представить, но еще полвека назад автомобильный дизайн не был заложником маркетинговых исследований и бюрократических регламентов. Существовала целая прослойка независимых Сarrozzeria (итал. «кузовное ателье» — компания, которая проектирует и изготавливает автомобильные кузова), которые формировали облик индустрии. Они работали на стыке ремесла, инженерии и искусства. Bertone из Турина — одна из немногих кузовных компаний, которая прошел через все этапы индустриализации и не растворилась в эпохе конвейера. История этого дома началась в 1912 году, когда Джованни Бертоне открыл собственную мастерскую по производству карет. Тогда автомобилей в Италии было мало, и основные компетенции кузовщиков лежали в области дерева и конской упряжи. Джованни Бертоне (слева) со своим сыном Джузеппе «Нуччо» Бертоне (справа)Bertone SPA 23SBertone Lancia Artena Coupé de VilleBertone Fiat 527S Ardita 2500 в кузове SuperaerodinamicaBertone Lancia Aprilia CabrioletBertone Alfa Romeo 6C 2500 SS CoupéBertone Джованни был педантом. На лесопилках он лично отбивал доски, клеймя их собственным железным шаблоном. Бракованный материал отсеивался сразу. Каждая деталь подгонялась вручную — никаких станков с программным управлением, никакой унификации. При этом качество сборки было таким, что заказы от местной аристократии шли без перебоев. Но уже тогда на улицах Турина появлялись безлошадные экипажи. Бертоне видел, куда дует ветер, но менять дерево на металл он начал не сразу — еще целое десятилетие кареты оставались основной статьей дохода. Этот автомобиль из СССР оказался лучше многих иномарок своего времени Как «шестисотый» Mercedes спас жизнь ночному губернатору Санкт-Петербурга Maybach: хроника грандиозного провала Как скромная «восьмёрка» из Тольятти громила элиту ралли-кросса Разведки или нефтемагнаты: кто виноват в загадочном исчезновении Рудольфа Дизеля Джованни Бертоне (Giovanni Bertone), основатель знаменитого итальянского кузовного ателье Carrozzeria BertoneGruppo Bertone Первая мировая война остановила почти все европейские производства. Но после 1918 года Турин парадоксальным образом стал центром автомобильного предпринимательства. Десятки стартапов открывались и закрывались в течение нескольких лет. Выжили двое: Джованни Аньелли, основатель Fiat, и Винченцо Лянча, бывший гонщик и инженер. Оба заметили Бертоне. Винченцо Лянча, который лично
Источник: https://motor.ru/stories/sarrozzeria-bertone-ikh-sportkary-rezali-vozdukh-tak-kak-ne-rezal-nikto.htm