Редакция VseTime.ru сообщает:
Первый серийный грузовик, бортовой «КамАЗ-5320», сошел с конвейера нового советского автогиганта в городе Набережные Челны 16 февраля 1976 года. За прошедшие годы эти грузовики максимально широко распространились на постсоветском пространстве. Название «КамАЗ» стало нарицательным: именно так люди, не сильно разбирающиеся в технике, называют в обиходе любой тяжелый грузовик. О проекте строительства нового автозавода и создании первых «КамАЗов» — в материале Motor.Решение о строительстве «КамАЗа» было принято в 1969 году. Экономика Страны Советов росла, увеличивался объем грузоперевозок, и остро ощущалась необходимость в современном автотранспорте высокой грузоподъемности. Продукция уже существовавших советских заводов не могла в полной мере закрыть потребности страны. К тому же ГАЗ и ЗИЛ, например, выпускали бензиновые грузовики меньшей грузоподъемности. КрАЗы с трудом годились для магистральных перевозок, а мощностей МАЗа не хватало. Строительство «КамАЗа» происходило в ряду других всесоюзных строек: Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ), Волжского автозавода в Тольятти, гидроэлектростанций в Сибири, а также активного развития в СССР нефтедобывающей отрасли и наращивания экспортных поставок. Сырьевой экспорт, новый источник валютных поступлений, позволял СССР финансировать крупные индустриальные проекты, закупать за рубежом оборудование и привлекать новые технологии. Согласно исторической справке с официального сайта «КамАЗа», в его оснащении необходимым оборудованием поучаствовали около 700 иностранных фирм. Город Набережные Челны в Татарстане был выбран для строительства нового автозавода примерно из 70 вариантов, строительство стартовало в декабре 1969 года. Завод был рассчитан на выпуск 150 тыс. большегрузных автомобилей в год и 250 тыс. двигателей. Откуда взялись «КамАЗы" Работы над новым семейством бескапотных грузовиков стартовали на московском ЗИЛе по инициативе главного конструктора Анатолия Кригера еще в 1964 году — через год после того, как завод начал серийный выпуск модели ЗИЛ-130. В 1965 году построили прототип ЗИЛ-169 с кабиной над двигателем, бензиновым V8 и новой независимой подвеской. А в 1967-м конструкторы ЗИЛа получили задание на проектирование двух новых семейств тяжелых грузовиков: девяти модификаций с колесной формулой 6×4 и шести полноприводных, 6×6. Ярославский моторный завод получил в то же время задание на создание нового дизеля. Экспериментальный ЗИЛ-170 – прототип “КамАЗа”КамАЗ Задание на проектирование семейства грузовых автопоездов большой грузоподъемности было окончательно оформлено приказом министра автомобильной промышленности СССР от 3 апреля 1968 года и касалось пяти советских заводов, включая ЗИЛ и Ярославский моторный завод. На момент старта проекта еще не было определено место, где новый автомобильный завод будет построен. Соответственно, не было и отдельного названия для нового семейства машин: на кабинах первых прототипов новых грузовиков стояла аббревиатура ЗИЛ. На сборочном конвейе
Источник: https://motor.ru/stories/pervomu-kamazu-ispolnilos-50-let-kak-sozdavalsya-avtogigant.htm