Редакция VseTime.ru сообщает:
Когда-то мы вспоминали историю создания и успеха знаменитого «кирпича» – Jeep Cherokee XJ. По сути, именно этот автомобиль в девяностые годы открыл глаза обеспеченным россиянам на то, каким может и должен быть хороший внедорожник. Но вскоре его затмил преемник – Jeep Grand Cherokee ZJ, который оказался еще современнее, привлекательнее и, что называется, круче.
В нашей стране тридцать лет назад за Grand Cherokee прочно закрепился статус «бандитской тачки», ведь крепкие коротко стриженные молодые мужчины в кожаных куртках действительно полюбили эту машину за ее внушительную внешность, роскошный салон и мощный двигатель. Чуть позже «широкому» все же удалось немного избавиться от стереотипного имиджа, и сегодня на него можно смотреть просто как на добротную машину и одного из основателей «класса имени себя», то есть хорошо оснащенных, мощных и быстроходных внедорожников. Сегодня мы будем вспоминать историю его создания, особенности конструкции и жизненный путь в те самые лихие девяностые.НачалоАмериканский автопроизводитель AMC в семидесятые годы уверенно двигался к собственному краху с моделями Gremlin, Pacer и Matador. Его не могли спасти ни Jeep, ни подразделение AM General, занимавшееся производством военных и коммерческих грузовиков. В этот момент в США появилась французская компания Renault, которая в 1978 году начала вкладывать свои государственные франки в долю АМС, получив в итоге два года спустя контрольный пакет акций. Идея французов заключалась в том, чтобы воспользоваться достижениями бренда Jeep и заодно получить доступ к дилерской сети для распространения продукции Renault в Штатах.Выпустив Jeep Cherokee 1984 модельного года, АМС создала и заняла лидирующие позиции в новом сегменте компактных семейных автомобилей повышенной проходимости, причем у конкурентов вроде Ford Bronco было две двери, в то время как Cherokee существовал и в четырехдверной версии.После успеха Cherokee AMC тут же начала работу над следующим поколением, дебют которого был запланирован на 1989 год. Но финансирование нового проекта практически прекратилось, поскольку автомобили Renault в США продавались очень слабо.А десятилетием ранее, в 1978 году, французы назначили Франсуа Кастана руководителем разработки моделей AMC. Кастан был опытным инженером, который конструировал двигатели, способные побеждать в Ле-Мане и Формуле-1. Первый Cherokee был разработан под его руководством, и после того, как Chrysler поглотил AMC в 1987 году, Кастан стал главой подразделения силовых агрегатов Chrysler. Генеральный директор Chrysler Ли Якокка увидел в модельном ряду своей компании пробел, а дела компании Renault в США ухудшились настолько, что Jeep стал отдельной дочерней компанией концерна Chrysler, что позволило Якокке вернуть легендарную марку и заполучить Cherokee.Работа над новым CherokeeЗдесь снова стоит вернуться в 1983 год, когда Cherokee XJ только-только начинал свой конвейерный путь. Как мы уже вспоминали, как раз в это время начались работы над его преемником. Три сто