Редакция VseTime.ru сообщает:
Эксперт «За рулем» отобрал субкомпактные модели 4×4 возрастом 8−10 лет с пробегом от 100 до 200 тыс. километров.Первая модель — Ford EcoSport (продавался до 2018 года). Полноприводные версии стоят 1,1−1,7 млн рублей, но их мало — лишь пятая часть всех машин на рынке, сказал эксперт "За рулем" Сергей Зиновьев. Полный привод идет только с двухлитровым 140-сильным мотором Duratec. Двигатель не любит плохое топливо и не имеет гидрокомпенсаторов. Коробки — механика или гидроавтомат 6F35 с таким же ресурсом. Подвеска жёсткая, но надёжная. Минусы: дешёвый пластик, плохая обзорность, маленький багажник (300 л). Вердикт: неплохой выбор за свои деньги. Вторая модель — Hyundai Creta первого поколения (с 2016 года). Треть машин на вторичке имеют полный привод. Найти Creta 4×4 дешевле 1,5 млн можно, но с большими пробегами или дефектами. Моторы — атмосферные 1.6 и 2.0, но у них бывают задиры и масложор из-за плохого топлива и обслуживания. Зато гидроавтоматы A6GF1/A6MF2 — одни из лучших. Есть блокировка муфты, но при нагрузках изнашиваются шлицы вала. Подвеска жизнестойкая, слабые только стойки стабилизатора. Коррозия появляется рано, особенно на двери багажника. Вердикт: хорошая машина, но цены завышены. Далее следует Mazda CX‑3. Цены на дизельныеверсии стартуют с 1,2 млн рублей, бензиновые — от 1,7 млн. Дизель 1.5 (105 л.с.) ходит около 250 тыс. километров, но доставляет хлопоты сажевым фильтром и клапаном EGR. Бензиновый мотор 2.0 (150 л.с.) служит дольше, но требует АИ‑98 и страдает от капризной топливной аппаратуры. Клиренс всего 160 мм, это асфальтовый кроссовер с тесным салоном. Еще один кроссовер — Renault Kaptur. Он продавался в России с 2016 года. За 1,3−1,5 млн рублей можно найти машины с пробегом до 150 тыс. километров. До 2020 года полный привод сочетался только с мотором 2.0 (143 л.с.) на чугунном блоке, ресурс — свыше 400 тыс. километров. Коробки — механика или четырёхступенчатый автомат, выдерживающий 220−250 тыс. километров. Муфта полного привода имеет принудительную блокировку до 80 км/ч, но крестовины изнашиваются быстро. В список вошел Skoda Yeti, который продавалась в России до 2018 года. Цена полноприводных машин стартует от 1,2 млн рублей. Однако с 2015 года полный привод на Yeti стал доступен только с турбомотором 1.8 (152 л.с.) и роботом DQ250. Двигатель с чугунным блоком страдает масложором и слабой цепью ГРМ, ресурс — около 300 тыс. километров, но непонятно, сколько потребуется ремонтов. Коррозия к 8−10 годам поражает колесные арки и двери, а также бывают мелкие сбои электрики. Шестым в списке значится Suzuki Vitara, который продается с 2015 года. Полноприводную Vitara сложно найти дешевле 1,6 млн рублей, но эпизодически встречаются предложения за 1,4−1,5 млн с пробегом около 200 тыс. километров. Массовый мотор 1.6 (110 л.с.) с распределённым впрыском принимает АИ‑92 и по ресурсу превосходит турбо 1.4 (140 л.с.) с прямым впрыском. Полный привод заточен на управляемость, но муфта быстро перегревается на вязких покрытиях. По