Редакция VseTime.ru сообщает:
В прошлом году мы тестировали пару кроссоверов Honda, которые можно купить в России у официальных дилеров с гарантией и всеми прочими благами цивилизованного рынка. Теперь нам досталась самая бюджетная модель японской марки – седан Crider. Слышали о таком? Как будто из семейного альбома Хонды вдруг выпала фотография дальнего родственника, о котором никто раньше не рассказывал.
Просто и понятноВообще, конечно, сложновато назвать бюджетным любой некитайский автомобиль, который сегодня продаётся в России, сколько бы он там ни стоил у себя на родине. Но о ценах – в конце, а сначала расскажем непосредственно о Крайдере. Хотя с виду он похож на Civic, по габаритам седан всё же ближе к Accord. Или, если хотите, к Skoda Octavia и Volkswagen Passat. Как и кроссоверы Vezel и ZR-V, выпускают машину в Китае на совместном предприятии с GAC. Она словно японский самурай, который давно живёт в Гуанчжоу, но по-прежнему держит катану под подушкой.Выглядит Crider неплохо – можно даже сказать, солидно. По крайней мере, уж точно не хуже, чем какая-нибудь Camry. У машины неплохие пропорции, разве что маленькие 16-дюймовые колёса дешевят облик. Световые приборы – диодные, даже фонари, что нетипично для «японцев». И лишь противотуманные фары щеголяют галогеновыми лампочками. Впрочем, хорошо, что они вообще есть. Цветов кузова всего два – чёрный и белый. Как деловой костюм, который бывает только в двух версиях: «очень серьёзно» и «максимально серьёзно».Строго и приятноВпрочем, цвет салона выбрать вообще нельзя – он бывает только чёрным. Из-за чего интерьер выглядит, надо сказать, немного мрачновато. Но и в целом убранство здесь весьма бюджетное – посмотрите хотя бы на руль. Кнопки есть только на левой спице, а на правой… нет, это не сенсорная панель. Это просто заглушка. Зато он обшит неплохим на ощупь кожзамом, удобен по диаметру и сечению, да и регулируется как и по углу наклона, так и по вылету.Обилие «рояльного лака» в салоне выдаёт возраст Крайдера: седан второго поколения увидел свет в 2018 году и в 2021-м пережил рестайлинг. Климат-контроля здесь нет – только обычный кондиционер, который управляется парой классических крутилок и несколькими кнопками. Дисплей для работы ему не нужен. Чуть выше – 9-дюймовый сенсорный экран, который оставляет желать лучшего в плане разрешения. Интерьер словно застрял между эпохами – где-то между кнопочным телефоном и смартфоном.И точно так же, как в кроссоверах, в мультимедийной системе Honda Connect 3.0 нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, ни русского языка. Благо интерфейс здесь максимально дружелюбен и прост в использовании. Вернуться на шаг назад или в главное меню можно нажатием отдельных кнопок, для регулировки громкости есть удобная рукоятка. На центральной консоли есть пара разъёмов USB, два подстаканника и небольшая полочка.Панель приборов интересна и необычна. Это 7-дюймовый цветной экран и пара стрелочных указателей по бокам: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Их стрелки перемещаются в узких прорезях, по
Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/vesma-skromno-ocen-dorogo-neozidanno-xoroso-test-draiv-honda-crider